Bu formu kullanarak benimle iletişime geçebilirsiniz.
Yüksek hızlı ray, metro ve lokomotif gibi demiryolu transit ekipmanlarının, yüksek frekanslı titreşim, darbe yükü ve bağlantı elemanlarının performansına son derece yüksek talepler getiren uzun süreli dinamik strese dayanması gerekir. Karbon Çelik Kupası Kafa Cıvatası genellikle orta karbon çelik veya alaşım çelikten yapılmıştır ve kuvvet derecelerinin 8.8, 10.9 veya hatta 12.9'a ulaşmasını sağlamak için temperlenmiş ve ısıl işlenir, bu da bağlantı parçalarının aşırı çalışma koşulları altında gevşememesini veya kırılmamasını sağlar. Buna ek olarak, fincan kafası tasarımı cıvata başlığı ile alet arasındaki temas yüzeyini daha büyük hale getirir ve gerilme sırasında stres dağılımı daha düzgündür, böylece tekrarlanan titreşimin neden olduğu iplik aşınması veya kafa sıyırma riskini azaltır ve yorgunluk direncini önemli ölçüde iyileştirir.
Karbon çelik kupası kafa cıvatasının kompakt tasarımı, onları demiryolu taşıma ekipmanlarındaki dar montaj alanı için özellikle uygun hale getirir. Geleneksel altıgen kafa cıvataları ile karşılaştırıldığında, fincan kafa cıvatalarının kafa yüksekliği daha düşüktür, bu da diğer bileşenlere parazitten kaçınmak için bojiler, fren sistemleri ve vücut konektörleri gibi uzay kısıtlı parçalarda özellikle önemlidir. Buna ek olarak, altıgen tahrik yapısı, cıvatanın üst kısmından, raylı bağlantı elemanlarının veya ekipman panellerinin sabitlenmesi gibi, cıvata kafasının açıklanmamasını sağlayarak ekipmanın sızdırmazlığını veya güvenliğini etkilememesini sağlayan cıvatanın üstünden kuvvetin uygulanmasına izin verir. Bu tasarım sadece yerden tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda montaj verimliliğini de artırır.
Demiryolu transit ekipmanı, çalışma sırasında sürekli titreşim ve etki yaşayacaktır, bu nedenle bağlantı elemanlarının gevşeme önleyici performansı çok önemlidir. Karbon çelik fincan kafa cıvatası, bir tork anahtarı ile ön yükü doğru bir şekilde kontrol edebilir ve anti-gevşeyen rondelalar veya iplik tutkalıyla birleştirilebilir, titreşimin neden olduğu gevşeme problemine etkili bir şekilde direnir. Bazı bardak kafa cıvataları, temas alanını arttırmak, basıncı dağıtmak ve gevşeme olasılığını daha da azaltmak için flanş yüzeyleri ile tasarlanmıştır. Bu mükemmel loosering karşıtı performansı, uzun vadeli operasyonda trenlerin güvenliğini ve istikrarını sağlar.
Demiryolu transit ekipmanı genellikle nem, tuz spreyi veya kimyasal ortam gibi sert ortamlara maruz kalır, bu nedenle bağlantı elemanlarının iyi korozyon direncine sahip olması gerekir. Karbon çelik kupası kafa cıvatası, galvanizleme, dacromet veya fosfat gibi yüzey işlem süreçleri yoluyla korozyon direncini önemli ölçüde geliştirmiştir. Buna ek olarak, alaşım çelikten yapılmış bazı fincan kafa cıvataları, lokomotif motorlar veya fren sistemleri çevresindeki yüksek sıcaklık ortamları için uygun olan -50 ℃ ~ 150 ℃ sıcaklık aralığında stabil bir şekilde çalışabilir, bu da cıvataların çeşitli karmaşık çalışma koşullarında kararlı performansı koruyabilmesini sağlar.
